“山東是國內最大的輪胎生產省份，但與世界先進水平相比還有很大差距，轉型升級刻不容緩。”23日，山東省橡膠行業協會會長張洪民表示。

22日，山東省政府辦公廳發布了《山東輪胎產業轉型升級實施方案》。作為該方案的主要參與制定者，張洪民認為，盡快趕上世界先進水平，山東還要在品牌培育、創新能力提高、產業結構調整等方面下更大工夫。

大而不強

“與世界大型輪胎公司相比，山東輪胎企業在產能、產量、銷售額方面差距很大。”張洪民舉例說，目前普利司通、米其林、固特異等世界大型輪胎公司產能均已達2億條以上，但山東產量最大的玲瓏輪胎公司整體產能僅為固特異的20%，我省輪胎企業前6強銷售額總和僅為普利司通、米其林等公司各自銷售額的1/3。

不僅如此，與國外先進水平相比，我省輪胎中、低檔產品多，高端產品少。

“研發投入不足、自主創新能力不強是制約我省輪胎產業由大到強的關鍵因素。”青島科技大學輪胎學院教授紀奎江坦言。

值得一提的是，目前全球共建有55家專業的輪胎試驗場。國外較大輪胎制造商也都有。但山東迄今為止卻沒有建成一家輪胎企業或第三方機構的輪胎試驗場，有關輪胎實際場地測試數據、性能評價、技術改進等檢測試驗更是無從談起，這嚴重制約著山東輪胎產品為世界知名汽車品牌配套。

對癥下藥

相關統計顯示，我國千人汽車擁有量僅為發達國家水平的1/10。國際橡膠研究組織（IRSG）預測，未來10年全球市場對輪胎的需求將呈現強勁增長態勢，其中大部分的需求將來自中國和印度。

在紀奎江看來，全球輪胎產業將向集約化、全球化、自動化、信息化、綠色化和智能化方向發展，山東輪胎產業轉型升級也應當遵循這一趨勢。

按照《山東輪胎產業轉型升級實施方案》，我省將引導三角、玲瓏、賽輪等7家骨干企業以普利司通、米其林等為研究標桿，通過技術升級、資源整合、配套合作、兼并聯合等方式做強做大。到2020年，其產量占全省比重達到65%以上，綠色輪胎產品的比例達到60%以上，爭取有2家輪胎企業達到世界輪胎前10強水平。

同時，支持青島科技大學、國家橡膠與輪胎工程技術中心等單位，加強新技術、新工藝的研究開發，探索“綠色輪胎自動化生產工藝技術”，不斷提升乘用子午胎、輕型載重子午胎、載重子午胎和工程子午胎等產品性能指標。此外，山東還將加快已批準的東營廣饒、玲瓏集團輪胎試驗場的建設進度，爭取盡快投入使用。

“今后，山東省還將制定輪胎品牌培育計劃和輪胎行業準入條件，并制定綠色輪胎產品扶持政策和綠色輪胎認證辦法。特別要建立對本實施方案的定期評估制度，以切實推動山東輪胎產業加快轉型升級。”張洪民說。

                                                    來源：經濟導報